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《香港家書》
星期六 09:00-09:20 a.m.

主持:蕭洛汶、陳顥之
編導:蕭洛汶、陳顥之
監製:葉冠霖


學者、議員、官員及社會人士透過書信形式,分析社會現象,細訴個人感受。



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19/05/2018

升降機及自動梯安全諮詢委員會主席潘樂陶──電梯安全問題為社會敲響警鐘

*標題由編輯所加

啟明兄:

很久不見,您身在倫敦,未知有否聽聞香港近年電梯和電扶梯意外頻生,令社會各界不安。

香港高層大廈林立,電梯是市民主要交通工具,乘客包括上班一族之外,小童和青少年上學、老人家出外散步和購物,電梯是不可或缺的。如有電梯故障,對乘客產生極大的不方便。如與其他交通工具比較,電梯乘客人次比地鐵更高。觀乎過去一段時間,傷亡亦比地鐵遠遠為多。電梯已有超過150年的歷史,是以機械、電器和較近期電子系統組合的產品,設計和生產技術成熟,更有國際標準、香港規範和機電工程署監管,理應是很安全的。

那麼問題出在哪裡呢?我認為有幾個客觀情況,可能令至電梯和電扶梯出亂子。

香港約有7萬多台電梯及電扶梯,有一半機齡為20年以上的,百分之三十的電梯是30年以上。如果以汽車作比較,這些老舊設備早已作廢。電梯雖有例行保養,但亦都到了退休年齡,理應「大修」和把不符合現代安全規格的電梯更換。

很多高層大廈業權分散,年紀較大的居民較多,電梯出了問題時不能統一意見。很多大廈立案法團都以「價低者得」,委托電梯承辦商維修保養,致令質素下降。

電梯從業人員需要掌握機械、電器、電子,包括微處理器技術,培訓需時較長,更常要24小時值班,發生事故後,或負上法律責任。種種因素很難吸引年青人入行。就像香港其他行業一樣,電梯行業同樣面對人手緊張、從業員老化的問題。透過各方努力,加大力度吸引新人入行。過去幾年新入行的工人有較明顯增加,但因培訓新人成為技術人員需要數年時間,而每年亦增加約1500台新電梯,要完全解決業界人手緊張,這個是挑戰,實非短期便能解決。

近年因事故頻繁,機電工程署對維修工作的要求更高及巡查更多,令很多電梯承辦商的工人疲於奔命,忽視了正常維修工作。這惡性循環實非行業和香港居民之福。基於以上因素,解決的辦法無非是:

第一,提高電梯維保從業員的工資和待遇,多吸引新人入行和加強培訓。

第二, 電梯公司要提高效率,改變傳統維修思維,不單要做例行維修工作,頭痛醫頭,腳痛醫腳。除了做好防止性維修,即電梯原件運作至某一個時數,便需要更換。IT科技一日千里,感應器、大數據、遙遠監察系統等,都可以收集和處理資料,監察和預測電梯性能。如有任何不規範的運作情況以及數據,可以即時通知維修人員進行更換和處理。目前,已有部份電梯公司採取更高層次的預測性保養。

對於老化的電梯,政府應要求業主作出加強保養,甚至強制性要求業主進行符合最新安全標準,以作維修或整機更換。但要加大力度落實、全面優化升降機,對業界的人手是一項新挑戰。由於訓練需時,推行優化必需循序漸進,配合業界人手逐步增長。同時,鼓勵立案法團參考機電工程署網站提供的註冊承辦商服務表現評級,以及私人住宅樓宇升降機的保養價格數據,以選擇電梯維修承辦商,確保維保質素。對於業權分散,年老、低收入及有財務困難的住戶,政府可考慮提供資助或低息貸款,幫助居民早日大修或更換電梯。

啟明兄,電梯安全不單是技術問題。近期的意外,更爲社會和業界敲響了警鐘。如處理不當,可能激發為社會矛盾問題,實需全民面對。您身在英國大學做社會科研工作,亦希望您能對香港目前面對的問題,給我們一些意見和提點。

最後希望你今年夏天回港時,再跟您詳談。

 潘樂陶

2018年5月19日

19/05/2018 - 足本 Full (HKT 09:10 - 09:22)

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