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香港家書

簡介

GIST

主持人:張鳳萍

《香港家書》
星期六 09:00-09:20 a.m.

編導:張鳳萍
監製:林嘉瑜

透過書信形式,分析社會現象,細訴個人感受。



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13/08/2022

思匯政策研究所行政總監姚俊業——冀政府為道路交通運輸減排制定明確路線圖

*標題由編輯所加 

嘉敏: 

還記得十幾年前你剛從紐卡素交流回港,分享英國新能源巴士發展的情況。轉眼十多年過去,我們牽手走遍了半個地球,乘搭過很多程巴士,但我們總會覺得香港的巴士服務依然是世上最出色最安全的。 

還記得你乘巴士時你曾經問我,究竟香港的二氧化碳排放情況如何?原來交通運輸是香港第二大溫室氣體排放源,佔了總排放量超過19%。 

香港政府冀於2050年實現碳中和,並提出不同減碳計劃。政府在2021年初發表《香港電動車普及化路線圖》,承諾於2035年或之前停止新登記燃油及混合動力私家車。還記得我們小時候很多巴士皆沒有空調,到2012年時,歷時逾20年才把所有巴士換成空調巴士。一輛專營巴士可以行駛18年,換言之我們只有不足10年時間測試各種減碳技術全面淘汰傳統引擎巴士,時間實在不足。 

我們去英國旅行時,曾乘搭不同類型的新能源巴士。原來英國電動巴士是非常普及,當地更是發展氫燃料電池巴士的先驅,總共有60輛氫能巴士在全國行駛。而且英國氫能巴士總行駛時間已超過210萬小時,每日平均行駛155至185英里,每次加氫的時間是少於10分鐘。 

在疫情前,我們除了趁長假期出外旅遊,還會利用週末北上渡假。與香港僅有一河之隔的深圳早於2017年已成為全世界第一個公共交通工具全面電動化的城市,共有超過16000輛電動巴士和約2萬1千多輛電動的士在路面。 

其實全球各地都朝往公共交通工具全面電動化來發展,香港亦應趕上世界潮流,我們應怎樣做才可以令巴士順利轉型到綠色低碳呢? 

香港山多平地少,相信不同斜度的道路是未來新能源巴士的一大挑戰。另外,香港95%專營巴士都是由三軸雙層巴士組成,相對世界上很多地方的巴士而言,香港的巴士是巨無霸,再加上每輛巴士均提供源源不絕的空調——這些行駛條件令巴士需要更多能源推動。你作為一名工程師,你提到香港可以引入氫能巴士。其實香港三家巴士公司內,已有一間引入首輛三軸雙層氫燃料電池巴士,而另一間就準備於未來引入一批氫能巴士。正如你所言,根據香港現有法例,氫氣屬於第二類危險品,香港現行的法規和安全標準對氫能有很多限制,未準備好讓氫能巴士落地測試。 

最近兩年因為疫情影響,路面情況彷彿暢通許多,你也不用擔心巴士沒有座位,但其實這令專營巴士乘客量大幅下降,收入大減,對營辦商影響是很大的。加上近來國際油價上升,營運巴士的成本大幅上升,當前經濟環境所帶來的壓力會令巴士難以綠色轉型。 

還記得我跟你提及過,我正與其他團體合作研究巴士減碳嗎?研究成果終於發布了。專營巴士營辦商、能源公司以及不同學者、研究和非牟利機構在去年組成「零排放交通聯盟」,並在2021年7月至今年6月舉行九次會議,本著透明對等的原則,由成員推動並一同商討零排放交通議題。成員間或對建議和期望有所分歧,但亦都無阻聯盟就共同的願景和目標——使公共道路交通達至零排放——而齊心合作。各成員基於實證和研究達成共識,共同編寫和審議《零排放交通建議白皮書》,並誠邀香港政府與聯盟合作,共同為零碳排放道路交通運輸制定有明確時間表的路線圖。 

聯盟總共向政府提出六項建議。首先,政府須為零碳排放專營巴士制定有明確時間表的路線圖。其次,聯盟希望政府與專營巴士公司合作,加快並擴大試驗電動巴士和氫燃料巴士的計劃規模,從而測試零排放車隊的營運表現,確定技術可行性。加上,政府應減少相關技術開發和應用的監管限制。 

另外,港府應就發展相關交通和基建設施及制定標準,釐清需要跨政策局協調處理的範疇;亦應為公共交通營辦商尋找適切營運模式,以支持低碳交通轉型。最後,政府應大量投資予公共交通工具,以達致出行模式的轉型,邁向零排放交通運輸。 

其實我們身為市民,亦可一同改變少許生活習慣,以幫助香港減碳,例如你的辦公室其實是位於巴士總站旁邊,你可以鼓勵同事減少駕駛私家車,而多去乘搭公共交通工具,省錢又環保。除此以外,我們還可參加政府不同的公眾諮詢,為我們的下一代建設一個更好的綠色未來。 

嘉敏,期望我們在不久的將來可以一起在香港乘搭新能源巴士。

 

俊業

2022年8月13日

13/08/2022 - 足本 Full (HKT 09:10 - 09:25)

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CATCHUP
06 - 08
2022
香港電台第一台
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社區藥物教育輔導會總幹事黃子瑋——了解 CBD性質 研是否需要納《危險藥物條例》規管

主持人:張鳳萍

*標題由編輯所加

Dear Winnie, 

多謝你在繁重的教學和學生訓輔工作中,仍然抽時間為我準備結婚週年禮物,令開始老花的我,有新眼鏡看清楚遠近的事物。 

長年肩負學校訓輔工作和推動健康校園發展,令你對社區的健康潛在威脅相當敏感。你逛街時看見有大麻二酚(CBD)產品,都會很著緊地問我「點解大麻產品可以週街賣?」 

事實上,「大麻是毒品」是源於大麻含有THC這種全球公認會令人上癮,及帶來即時及短中長期健康和人身安全禍害的物質。預防任何人吸食、管有及販運大麻或含有THC的產品,絕對是不能放鬆的重要工作。執法人員亦致力堵截大麻的供應,去年就緝獲2,088公斤。如果換做5克的零售包裝,即是超過40萬包。 

不過,大麻同時含有其他不具精神活性的元素,例如純CBD。單獨使用,並不會令人上癮、產生錯覺或幻覺。近年有商家就在咖啡、食物、化妝品以至寵物用品中加入所謂純CBD做招徠,甚至成為一股消費風氣。 

但要在大麻裹提取純CBD一點也不簡單。一般我們在科學堂學到,把純物質由混合物提取的方法,例如過濾、蒸餾、飽和或用溶液去溶解多元物質等方法都不管用,該些方法提取的CBD總會滲雜THC。只能夠在特定環境條件,及經過複雜而繁瑣的工序下,才有機會提取純CBD。 

既然提取純CBD是如此困難,我們會質疑市面上出售的含CBD產品,到底有多安全?有多少產品是混含THC,令購買CBD產品的市民有機會誤購或誤食THC,令他們卻不自覺間攝取了大麻的迷幻元素,威脅自身的安全與健康,甚至上癮? 

出售可能含有THC的CBD產品,其實亦會為買賣雙方帶來潛在法律風險。很多時我們在社區教育工作中接觸到的學生、家長、教師或社工,他們都未有為意,根據《危險藥物條例》,在香港吸食、管有、販運或販賣THC產品都是違法。同時,根據現行法例,即使市民聲稱不知道原來他們購入、出售、管有或食用的產品含有THC,他們仍有機會面對被捕或被起訴的風險。 

在剛過去的4月20日「國際大麻日」,我們進行網上民調,在4,000多位回應者中,有一半知道CBD產品,但當中超過6成受訪者,是不知道及輕視CBD產品所帶來的潛在健康禍害和法律風險。 

當有大型百貨公司舉辦CBD市集時,我和社區藥物教育輔導會的同事,曾經計劃購買相關產品再送到本地化驗所化驗,可惜我們最終發現,若要進行這類化驗,就需把樣本透過本地化驗所,再送去外地具相關設備和條件的化驗所,耗時超過兩個多月,還未計每個樣本涉及的高額化驗費,最終只能打退堂鼓。 

執法部門公佈數字顯示,在2019年至今檢取及進行化驗的CBD產品中,每三件產品就有一件被驗出有THC。 

對於這個社會健康威脅,我和社區藥物教育輔導會的同事,以及我們的合作夥伴們,都十分在乎,也很焦急。 

最近保安局禁毒處就向立法會提交文件,建議將CBD納入《危險藥物條例》附表一,作為危險藥物去管制。我們認為討論立法規管CBD是個好開始,其實討論過程已提供機會推動公眾教育。例如當局向立法會提交的文件內容,就令社會對CBD有機會分解出THC的可能,有多一重認知。如果政府可以再深入介紹那些研究發現,會有助市民加強保護意識。在立法會的討論中,禁毒處也重申根據《危險藥物條例》,就算私人管有或服用法例附表中的任何產品,都屬違法,這說法也有助拆解社會上有人以為自己吸毒就不犯法這迷思。 

其實被人濫用的精神活性物質層出不窮,聯合國、世衛和世界其他地區都會不時公佈發現新興毒品,禁毒處亦會適時更新《危險藥物條例》,加強社會的保護網。去年六月,政府就把會帶來幻覺及令人上癮,俗稱「卡痛」的「帽柱木鹼」,及另外7種新興毒品,以《危險藥物條例修訂令》向立法會提交條文,八月就正式生效。 

不過,如果今次把不具精神活性的CBD也以同樣方式處理,我相信有不少市民跟我一樣,疑惑這做法是否唯一的處理方法。 

全球都面對滲雜THC的CBD帶來的威脅,而國際間對立法規管CBD也各有進路。有國家立法全面禁止CBD,亦有國家禁止加入CBD在食物中,也有些地方立法先要求化驗確保產品安全,及領有合法牌照才可出售,同時設有年齡禁售限制等。如果香港採取後者的做法,我估計本地私人化驗所也願意配合提供本地測檢服務。 

我期望規管CBD的立法討論,可以令到社會更全面和深入認識大麻禍害和安全用藥。最終不論朝向那個方向的立法規管,市民每人都有正確認知,更能好好保護自己。 

無論你在學校,我在社區,大家都為社會更健康的未來,一齊努力吧。

 

Keith

2022年6月18日

香港電台第一台

18/06/2022 - 足本 Full (HKT 09:10 - 09:25)

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