在現行法例下，6 歲至 15 歲兒童必須在學校就學，如學生連續缺課七天，便會被定義為「缺課」，學校必須呈報。根據教育局提供的最新數字，目前全港有逾5000個缺課個案，創九年新高。不過，部分每星期只上課一、兩天，甚至幾小時的學童，便不計算在內。有處理輟學學童問題的青年機構表示，這些潛在個案比想像嚴重。學生斷續缺課的時間越長，便越難重新融入學校生活，過去政府及各社福機構一直為缺課學童提供不同類型支援及課程，成效怎樣?本集會一一探討。

本港各界推動「銀髮經濟」，其中包括發展「銀色產業」，推動商界提供產品，讓樂齡產品市場化及產業化，其中研究範疇包括樂齡科技。當中社會福利署已設立「樂齡及康復創科應用基金」，而創新科技署亦透過「創新及科技基金」資助不同機構，在科技範疇進行研究及發展，要做到將樂齡科技產品發展成為產業，帶動銀髮經濟發展，甚至輸出至周邊地區，香港需要什麼條件?業界人士對此有何看法?

香港人均壽命在世界上名列前茅，長者退休後享受生活娛樂，亦著重飲食健康，不過，港人經常外出用膳，亦較容易接觸高油、鹽及糖等食物。有見及此，衞生署在2008年起推出「有營食肆」運動，食肆以有「營」推廣，能否在經營上闖出商機? 針對銀髮一族的有「營」食品又如何帶動經濟?

醫務衞生局早前公布公營醫療收費改革，改革公營醫療服務資助架構，引導市民善用醫療資源、減少浪費濫用，全方位加強對「貧、急、重、危」病人的醫療保障，從而提升醫療系統的可持續性，並強化公營醫療系統來應對人口老化、醫療通脹等挑戰。各界對是次改革有甚麼意見？市民又是否有全面及清晰的了解？

香港航空的傳奇始於1925年，當年飛行員亨利亞弼（Harry Abbott）於九龍灣啟德濱創辦私人飛行學校，並首次升空，為香港民航寫下序章。隨後建立的啟德機場，被譽為全球最難降落的機場之一。1998年，香港機場遷往赤鱲角，至今三跑道系統已落成。香港機場連續13年為全球最大貨運機場，並穩居全球三大國際航空樞紐之一。展望未來，機場將發展機場城市「Skytopia」，重塑機場作為城市新核心。從簡陋的沙石跑道到國際航空樞紐，香港機場見證了一個城市的飛行夢，亦書寫了連接世界的百年故事。

「生老病死」是人生的必經階段，死亡看似是人生旅程的終點站，但亦可視為人生的畢業禮，從而以正確的角度去看生死。生命教育的目的就是打破我們對死亡的忌諱，助人們更正面地看待生死，因此「生命教育」成為近年熱門課題，教育局訂定的《價值觀教育課程架構》內容，提出加強「生命教育」，而「生死教育」是「生命教育」中的重要課題，從正視死亡的事實中反思生命，積極面對人生。

旅遊發展局數據顯示，本港全年旅客人數於2023及2024年都大幅上升，但整體旅客人均消費就下跌。面對「旺丁不旺財」，政府有何政策應對呢？政府去年公布《香港旅遊業發展藍圖2.0》，強調吸引高增值過夜旅客來香港，其中包括會展旅客、郵輪旅客及穆斯林旅客三大旅客客群,這三大客群的消費力是否真的較高？業界在發展這三大客群時，現況如何，業界又有何措施增值呢？

隨著北角東區走廊下的東岸板道(西段)開放予公眾使用，香港海濱發展踏入重要里程碑。東岸板道(西段)貫通東岸公園主題區及北角海濱花園，標誌港島北海濱由堅尼地城終於可以連貫至北角，而東岸板道(東段)預計下半年陸續完成，屆時可以進一步打通至筲箕灣，整條海濱展廊達至約13公里。近五年維港兩岸海濱空間愈來愈熱鬧，加上開放式場地管理，社區、藝術、文化、體育活動等等百花齊放。政府提出要善用海濱資源，包括以試點引入餐飲、零售、商業元素，加上立法會剛三讀通過《保護海港(修訂)條例草案》，各界怎樣可以在保護維港的前提下，為優化海濱提高彈性？

內地一間科技公司近日在人工智能領域取得重大突破，其技術應用為香港科技產業注入新活力。特區政府近年亦著重本地人工智能的研究與開發，支持由本地大學科研團隊成立的香港生成式人工智能研究中心（HKGAI），專注研發以本地數據庫為基礎的生成式人工智能技術及大語言模型。在人工智能大時代，要增強香港在創科領域的競爭力，讓下一代更早利用及學習AI成為新趨勢，當AI從實驗室走向課室，香港能否將『人工智能+教育』轉化為未來的競爭力？

取消強積金對沖安排已於2025年5月1日起實施，因應政策轉變，政府會推出「取消強積金『對沖』安排資助計劃」，以分擔僱主遣散費或長期服務金轉制後部分的支出。新安排丁取消「對沖」不具追溯力，而賠償金額又分為「轉制前部分」及「轉制後部分」計算，公眾是否清晰計算賠償安排？強積金制度原意在於提供更完善的退休保障，取消對沖更能達至政策原意。除了優化強積金制度，市民還可以做什麼以保障退休生活？