嘉賓：前香港理工大學電機工程學系教授鄭家偉

「我是鄭家偉，是前香港理工大學的教授，我現時在美國加州大學從事科研。過去我已經在香港從事科研二十七年，主要研究範圍是在電力和電子方面，這包括電動車、能源管理、機械人、發動機控制，這個範圍歸納在電機和電子工程當中。電力和電子主要是利用電子方式來控制能源管理，包括控制發動機的能源、發電和動能的轉換，或者電力分佈。電動車是電子研究的範圍之一，包括會研究如何令電動車行駛距離更遠和安全、減少排放，以及令所有零件都可以循環再用。 」

近年轉到美國繼續從事科研工作的鄭家偉教授，1997年加入香港理工大學電機工程學系，過去在學系擔任教授，亦是校內電力電子研究中心的主任。

「我如何踏上科研之路？其實我小時候，大概在小學升中，十二歲左右開始對這方面很有興趣，當時並沒有特別的娛樂，除了踢足球以外，就是動手製作小玩意，我便開始研究電子方面的東西，買電子零件回來，自己製作一些玩意，包括製作擴音機、電源、發射機和對講機。那時很開心，用自己製作的對講機互相通話，我亦曾製作過接收器，可以聽見全世界不同地區的廣播。我在中學開始有參與電子設計，讀大學當然選擇這方面的學科，就是電子電機工程。大學畢業之後，很幸運地我的博士導師收我為徒，就開展了我三十七年的研究之路。博士畢業之後我開始在大學工作做博士後，及後在英國一間公司繼續科研。1997年起，我回來香港在理工大學繼續教學生涯以及從事研究。 我的研究主要集中在電力、電子方面，以及電動車方面。 因為覺得電動車一定是未來的科研，所以當時在1997年開始集中於做這方面的研究。2005年起，我集中設計一種新型的電動車，並在2007年開始推出這款電動車。當然我推出電動車時，主要是商業行為，研究一款商業工作和作銷售的電動車，與企業一起合作。我們推出的時間比世界各地更早，比日本、美國的Tesla和國內的BYD還要早幾年。當時除了設計電動車之外，我們還有研發其他電動車零件，包括剎車系統、防滑系統，以及在儲能分佈、懸掛系統等很多車內用到的新款的電子零件。我同時也在研究太空科技，包括離子推進器、磁流體推進器等。很慶幸地在幾年前，我們成功研發了一款氨動力電動車，這也是全球首創的一種電動車。」

過去本地有不少報導都稱呼鄭家偉教授為「港產電動車之父」。 他與理大團隊是在2021年研發出全球第一架由氨，即是阿摩尼亞推動的燃料電池電動車，可達至零碳排放之外，儲能方式亦較安全。

「我們研究範圍最大的挑戰是甚麼？研究其實在大學科研中最重要的是研究資金。那時我們的資金都依賴於大學或政府的撥款，或者依靠私人企業的贊助。大部分的研究，我認為差不多九成，都是靠政府的資助。但政府資助通常需要我們申請項目，而每個項目都需要經過長時間的審批，所以並不是每個項目都能依時推展，有時因為項目的時間問題，我們無法同時獲得多個項目的資金。我們曾經有一、兩年根本沒有資金，因為未能配合申請時間。在缺乏資金的情況下，我的團隊有三十到四十人，因而需要辭退部分人，維持原有的核心成員，他們亦需要減少薪酬地繼續科研。他們很高興能夠繼續在團隊裡做科研，希望熬過幾年後能有新的資金來支持未來的科研工作。同時，我們也尋找其他贊助，希望維持研究團隊的精神，繼續一系列的研究方案。」