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《城景變幻－後九七香港青年作家小說論(1996-2018)》（下）｜嘉賓︰鄒文律（作者）
【開卷樂】《城景變幻－後九七香港青年作家小說論(1996-2018)》（下）－市區重建的無情
香港教育大學文學及文化學系助理教授鄒文律以潘國靈、謝曉虹、韓麗珠等的這群在1997年之後出版第一本個人小說集的作家作為研究對象，撰寫了《城景變幻》一書，記錄了他們如何以小說，寫下這座城市的發展。
鄒文律提到香港以「垂直都市主義」進行大型發展，一是在鐵路站上建基座置放商場，再在基座上興建大廈，二是在較小的市區更新項目中建築高基座，再配以商場與商樓。如書中提及陳志華的短篇小說〈O城記〉：「我眼下的O城，是個高樓密布的城市，有數不清的購物商場。」一同由陳志華寫的〈木偶之家〉，主角羅拉是生活在4826號商場的木偶，她醒來之後希望離開商場到外面的世界，但誰也不告訴她商場的出口，直到遇上了黑色娃娃服的少女。羅拉問商場以外的世界，少女回答：「都是商場啦。只是編號不一樣而已。」少女曾言城市人愛逛商場，「商場氣候宜人，有空調，又不怕風吹雨打。我們可以在這裡出生，然後在這裡老死，多好啊。」可洛《鯨魚之城》亦言不單是老年人，連年輕人也喜歡躲在商場內。
香港空間有限，市區重建是其中一種城市空間發展的方向。鄒文律在書中引用了加拿大地理學家Edward Relph所提出的「無地方性」：「地方匯聚了人類和自然的秩序，是人生在世的經驗和意向聚焦之處，個人和社區認同的重要來源，對人而言充滿了意義和深厚的情感連結。然而，當某個環境與其他環境變得相似和單一，缺乏獨特而具有代表性的地方讓人的情感依附其上，讓人對該地方產生認同感，便會構成某個環境的無地方性。」鄒文律言情感記憶的依托遠超於物理空間的建造，市區重建非簡單二元性「拆與不拆」，而是由居民生活取向、足印、感情眾多元素組成的展現。書中提到李維怡依據自身經驗寫成的短篇小說〈聲聲慢〉，故事講述灣仔利東街重建項目引發的爭議，描述受市區重建影響的中學生小碧一家和鄰居對重建的感受。
同樣以市區重建為題材，可洛的小說《幻城》中的〈守城人〉，主角林守明長年居住在觀塘裕民坊，在機緣巧合下進入自己創作的小說中，與小說人物一同對抗「鳥人」。小說中地區色彩豐富的舊區被拆除，改建成單一水泥基柱，以支持「幻城」向高空發展，留守者亦試圖阻止小說中的政府改建「心水寶」。鄒文律言，這些想像展現了作家對現實的期盼，「保育舊區文化，拋棄以逐利為本，造成無地方性的市區重建方式。」
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《由電線車說起：駛過百年的軌跡》| 嘉賓：謝耀漢（作者）
主持人：馮傑、鄭政恆
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【開卷樂】小島風光流轉－－《由電線車說起：駛過百年的軌跡》
相信對於遊客還是土生土長的香港人，電車也是一份親切的集體回憶。外型古典雅優的電車受到不少人喜歡，《由電線車說起：駛過百年的軌跡》作者謝耀漢便是其中的表表者。謝耀漢是電車發燒友、電車文物收藏家，更成立「電車文化保育學會」，兼擔任會長。這本書的源起來自一場展覽，當時有人說起香港還未有一座屬於「叮叮」的博物館，謝耀漢便想到，不如就造一個屬於「叮叮」的「紙本博物館」吧！謝耀漢講到，原來舊時電車廠發生過一場小火災，大部份有關電車的文獻也被燒毀，因此現存的電車歷史資料非常珍貴，出書不但能與大眾分享電車故事，更能為資料作整理保存。
電線車與纜車
電車見證這座小島的發展，她的故事總有濃濃的歷史感。原來，最早期的電車曾被稱為「電線車」，這是從一張現存最早期的電車票發現的，車票的正面寫英文，背面是中文寫上「香港電線車公司」。能夠從一件文物發現這麼重要的資訊，也就是歷史考查的趣味，因此書名便定為《由電線車說起：駛過百年的軌跡》。在19世紀，有商人首先提出要在初發展的香港建設集體交通工具，後來，華人議員伍廷芳參考了之前的建議書，再度提議建設路面交通工具，那就是最初的電車。伍廷芳於1881年在定例局（即是現在的立法會）建議電車草案，政府在翌年便頒佈了初期的電車條例。當時總共有六條線，其中五條是電車線，一條就是現在的山頂纜車。由於當時富裕的洋人多居於山頂，財團看準商機，首先建造了山頂纜車，因此山頂纜車比電車早一點開始運作，二者在歷史上，可謂同祖同宗。
頭等電車
書中有大量珍貴的歷史照片、各代電車的設計草圖、車票和當年的新聞報導。香港電車在1904年正式啟用，當時的電車仍為單層，座位分為頭等和三等。初代的單層電車，頭尾兩邊是開放式設計的三等座位，中間的頭等是密封的包廂，設有電風扇。這種設計使三等座位比頭等座位更清爽舒服，一度讓當時的洋人向電車公司投訴，後來便再改動了電車座位的編排。直至1912年，開蓬雙層的電車才出現，一直經歷演變，由開蓬變成帆布頂、再變成木蓋頂，直至1925年才發展出全密封的電車。二戰後，由於需要更大規模地製作電車，電車公司遂與太古船塢合作製作車身，成為接近今日電車款式的雛形。
世界另一邊的電車發燒友
謝耀漢自幼家住在電車軌附近，四五歲便開始對電車情有獨鍾，長大後也一直留意電車資訊。十年前，他在一個關於世界各地電車的外國網站，看見一位洋人拿著一個1：16的巨型電車模型，而且手中拿著的更是香港的電車！謝耀漢當時興奮得立即聯絡網主詢問模型是否有售，當下才得知那是網主親手製作的私人收藏品，而且模型還裝有機械裝置，能在軌上前進。二人自此便惺惺相惜，開始大談電車經。這位朋友就是本書的另一位作者John Prentice，原來他一次在香港發現了英國早已消失的木框電車，覺得非常喜歡，自此便成為了香港電車迷。二人雖然不曾見面，但卻透過文字交流合寫了兩本有關電車的書籍。
《由電線車說起：駛過百年的軌跡》除了挖掘和展示了珍貴又有趣的電車歷史，也側面見證香港的演變，乘載了香港數代人生活的軌跡，繼續前行。
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